Algérie : Paris frappe à la porte de Bruxelles pour défendre ses exportateurs

Vendredi 13 novembre, le porte-parole du Quai d’Orsay, Pascal Confavreux, a annoncé que la France demanderait à la Commission européenne d’examiner sans délai les conditions d’activation des « mesures appropriées » que prévoit l’accord d’association entre l’Union et l’Algérie en cas de manquement. Il n’a pas dit quelle forme prendraient ces mesures. Aucune réaction officielle d’Alger n’était connue en milieu de journée. Les autorités algériennes n’ont d’ailleurs jamais reconnu avoir instauré des restrictions visant les produits français.

Pour la France, l’enjeu se compte en chiffres. Selon les douanes françaises, citées par Le Monde, les ventes françaises vers l’Algérie ont atteint 466 millions d’euros en août et septembre 2026, contre 707 millions un an plus tôt. C’est une baisse de 34 %, et de 43 % par rapport à 2024. Sur l’année, les exportations sont passées de 4,8 milliards d’euros en 2024 à 4,23 milliards en 2025. Derrière ces totaux, il y a des PME, des céréaliers, des industriels, des emplois.

L’Institut Montaigne estime qu’environ 600 entreprises françaises exportatrices vers l’Algérie ont été en difficulté ou ont fait faillite en 2025. Il évoque aussi quelque 5 000 entreprises qui tirent une part de leur activité de ce marché. Ce ne sont pas des abstractions diplomatiques. Ce sont des carnets de commandes qui se vident dans nos régions, sans que personne ait voté la moindre mesure.

Le mécanisme dénoncé par Paris est précisément ce qui complique le dossier. Selon des informations rapportées par la presse, dont l’hebdomadaire Le JDD, les importateurs algériens auraient reçu depuis fin juillet la consigne d’écarter les produits français. Rien n’a été officialisé. Les pièces détachées de Renault Trucks, dont la Protection civile algérienne est équipée, seraient touchées. Cette marque appartient au groupe suédois Volvo, mais ses camions sont assemblés en France. Sa filiale algérienne vient d’engager sa liquidation, selon L’Économiste maghrébin.

Saisir Bruxelles est un choix juste. La politique commerciale est une compétence de l’Union, et Paris seul pèse peu face à une administration qui peut dire qu’il ne se passe rien. L’accord, signé en 2002 et entré en vigueur en 2005, donne à l’Union des instruments que la France n’a pas. Le dossier n’est pas neuf. Dès juillet 2025, la Commission avait ouvert une procédure d’arbitrage contre des mesures algériennes sur les licences d’importation, les restrictions commerciales et la participation étrangère dans les sociétés.

Défendre l’intérêt national n’oblige pas à la caricature. Alger réclame lui-même une révision de l’accord, et la France n’est plus le premier fournisseur de l’Algérie depuis 2013, quand la Chine l’a devancée. Une part de ces difficultés précède la crise ouverte en juillet 2024. Il faut aussi regarder les chiffres des deux côtés. La France importe environ 5,2 milliards d’euros de biens algériens pour 4,2 milliards d’exportations, ce qui prouve que l’Algérie a elle aussi un intérêt à ne pas fermer ses portes.

Reste le risque de la procédure. Bruxelles est lent, et vingt-sept capitales n’ont pas toutes le même rapport à Alger. Une plainte fondée sur des consignes orales et des rumeurs de douane recevrait de la sympathie, pas des sanctions. Une démarche européenne n’a de force que si elle repose sur un dossier de juriste, pas sur une indignation de communiqué.

La France doit donc faire deux choses. Elle doit documenter les blocages, avec les données douanières, les témoignages d’entreprises et les commandes annulées, et demander à la Commission un calendrier précis, adossé à la procédure d’arbitrage déjà engagée. Elle doit aussi soutenir les exportateurs fragilisés, par l’assurance-crédit et la recherche de débouchés, sans attendre l’issue du différend. L’Europe ne sert pas à déléguer nos problèmes. Elle sert à les rendre plus lourds à ignorer.